سكودا إلروك هُنا وتستعدُّ للمُنافسة، إليك المواصفات والأسعار

تستبدل سكودا طراز كاروك الكروس أوفر الصغير بطراز جديد يحمل اسم إلروك Elroq، يتوفر حصريًا بنظام دفع كهربائي بالكامل، ويَعِد بتقنيات مُتقدمة وسعر مُغرٍ.

نستغرب دأب سكودا على استخدام أسماء جديدة لأجيال بعض طرازاتها، ذلك بالرغم من نجاح تلك الطرازات. فقد رأينا اسم يتي Yeti يختفي مع انتهاء إنتاج الجيل المحبوب، ثم أتت كاروك (شاهد التجربة)، والآن إلروك بتصميم يتوافق والخطوط العامّة لباقي مُنتجات الشركة التشيكية.
هناك بعض عناصر التصميم اللطيفة؛ لوحة سوداء في الأمام تُسمّيها سكودا Tech-Deck Face، تستبدل شبك التهوية التقليدي كما في عديد من السيارات الكهربائية، ولكنها هُنا تُشكّل واقيًا لمجموعة من المجسّات المُعزّزة للأمام، والتي تدعم الأنظمة المُساعدة بالقيادة، ونرى تمركز المجّسات في مكان أعلى من أفضل وأرخص تكلفة في حالات الاصطدامات الخفيفة. كما أن فتحات التهوية القابلة للإغلاق ساهمت مع التصميم العام للحصول على معامل انسيابية يبلغ 0.26

في الداخل، هناك تصميم مألوف، مع لوحة قيادة تقليدية تتوسّطها شاشة بقياس 13 بوصة، كما يُتابع السائق أهم المعلومات عن السرعة من خلال شاشة صغيرة خلف المقود. وفي النسخ الأعلى تجهيزًا هناك شاشة تعكس المعلومات على الزجاج الأمامي بتقنية الواقع المُعزز.

تقول سكودا أنها زوّدت النظام المعلوماتي الترفيهي بقدرات الذكاء الاصطناعي عبر تطبيق ChatGPT ومُساعدًا صوتيًا سمّته لورا Laura. ونعرف أن البعض سيبتهج لوجود بعض الأزرار “الحقيقة” سهلة التشغيل والاستخدام في الداخل.

هناك قاعدتين لشحن الهواتف لاسلكيًا، والمقاعد بسيطة التصميم -مدفأة في الأمام والخلف- ومُلبّسة بنسج مُعاد تدويره لخفض البصمة الكربونية، كما أن بعض التفاصيل المعهودة في طرازات سكودا حاضرة هُنا أيضًا، مثل المظلة الموضوعة في الباب وصندوق التخزين لركاب المقاعد الخلفية، والقطعة البلاستيكية الصغيرة المُخصصة لإزالة الجليد عن الزجاج الأمامي، وأرضية الصندوق التي يُمكن توضيب الأشياء أسفلها؛ التفاصيل البسيطة المعروفة والتي تتغنّى بها سكودا مرارًا.

المُهم بالنسبة للبعض يتعلّق بسعة صندوق الأمتعة، فهو الأكبر في الفئة مع حيز يبلغ 470 لترًا، يزيد إلى 1580 لترًا عند طي ظهور المقاعد الخلفية.

المكونات الميكانيكية

تعتمد سكودا إلروك القاعدة التقنية MEB المُخصصة ضمن مجموعة فولكس واجن الأم للسيارات الكهربائية بالكامل (تعرّف على بعضها)، وستتوفر بثلاث نُسخ، وكالتالي:

• إلروك 50، مع محرك مثبت في الخلف بقدرة 168 حصانًا (125 كيلوواط) وعزم 310 نيوتن متر. البطارية بطاقة 55 كيلوواط ساعة تسمح بمدى تشغيلي يُقارب 375 كلم وفق دورة WLTP، أما التسارع فيتم من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 9 ثوان.
• إلروك 60، مع محرك في الخلف أيضًا ولكن بقدرة 201 حصان (150 كيلوواط) وعزم 310 نيوتن متر، يستطيع التسارع إلى 100 كلم/ساعة في 8.5 ثوان لوجود بطارية أكبر تبلغ طاقتها 63 كيلوواط ساعة وتتيح مدى تشغيليًا يُقارب 400 كلم.
• إلروك 85، وهي الأقوى والأعلى تجهيزًا، مع بطارية بطاقة 82 كيلوواط ساعي تتيح مدى تشغيليًا يُقارب 580 كلم. كما أن المحرك أقوى مع قدرة 282 حصانًا (210 كيلوواط) وعزم 545 نيوتن متر، لذا فإن التسارع إلى 100 كلم/ساعة يتم في غضون 6.6 ثوان، فيما تبلغ السرعة القصوى 180 كلم/ساعة.

إلى ما سبق، تنوي سكودا مُستقبلًا توفير السيارة بمحركين ودفع رباعي، وتحمّس العامّة الآن بأن الأسعار ستكون مقبول -للطراز الأساسي طبعًا- حيث تبدأ من نحو 33 ألف يورو.

أدناه أسعار سكودا إلروك الجديدة والنُسخ المتوفرة، والتي تم الإعلان عنها في السوق البريطاني، ويُشار إلى السيارة ستظهر على الملأ خلال فعاليات معرض باريس الدولي.

The post سكودا إلروك هُنا وتستعدُّ للمُنافسة، إليك المواصفات والأسعار first appeared on Arabs Auto.