كشفت ماكلارين البريطانية عن طراز خارق جديد يحمل التسمية W1 ويُعتبر خليفة لكل من طرازي F1 المُذهل، وطراز P1 الذي انتهى إنتاجه عام 2015.
انتظرت ماكلارين فترة طويلة قبل تقديم السيارة الخارقة الجديدة، وتقول أنها اليوم تفتح فصلًا جديدًا في سلسلة سيارات “1” مع نظام دفع هجين بقدرة 1275 حصانًا، أي أعلى قدرة قدّمتها ماكلارين في تاريخها.
لكن قبل الوصول إلى نظام الدفع لا بُد أن نتوقّف عند التصميم، فالعلامة البريطانية تقول أن W1 تحتوي أكثر ميزات الانسيابية الهوائية النشطة تقدمًا على الإطلاق “في سيارة مرخصة للطرق”، مع الجناح الخلفي “McLaren Active Long Tail” الذي يمتد للخلف بمقدار 300 ملم. كما أن جسم السيارة ينخفض عن اختيار وضعية “McLaren Race” وبمقدار 37 ملم في الأمام و17 ملم في الخلف، بما يُقلل ضغط الهواء أسفل المركبة ويزيد من الأعلى بما يصل إلى 1000 كلغ.
التصميم الخارجي مليء بألياف الكربون، مع أبواب تُفتح للأعلى، أما أسفل الجسم فهناك طبقات صُمِّمَت بدقة لتهيئة تدفق الهواء للخلف، هناك أيضًا مداخل هواء حول المصابيح وأقواس العجلتين يُمكن من خلالهما رؤية أذرع التعليق الأمامية، ومدخلين كبيرين أمام القسم الخلفي. الأكثر بروزًا هو المدخل الذي يُغذي مشعات الحرارة العالية، والذي يتميز بشكل مثلث ويوفر تجويفًا للمدخل الثاني أمام العجلة الخلفية، مع قناة تُغذي الناشر الخلفي وقنوات المكابح.
في الداخل هناك مجال ممتاز للرؤية تأتّت من اعتماد أعمدة سقف أمامية نحيلة، هي الأنحل حتى الآن، أما واقيات الشمس فصُممت لمراعاة خفة الوزن؛ من ألياف الكربون، ويبلغ سمكها 3 ملم فقط.
المقاعد مدمجة بالهيكل الأحادي للسيارة والمصنوع من ألياف الكربون، لذا، تتحرك الدواسات وعجلة القيادة لتناسب السائق. أما المقود فيحتوي زرين فقط أحدهما للتحكم بوضعية التعزيز Boost والآخر للإضافات الانسيابية.
ستجد طبعًا شاشة وسطية بقياس 8 بوصات تدعم تطبيق أبل كاربلاي، وخلف المقعدين يمكن استغلال الحيز البالغ سعته 117 لترًا لتوضيب بعض الحاجيات الصغيرة
نظام الدفع الهجين في ماكلارين W1
تقول ماكلارين أن فريقها الهندسي للفورمولا 1، والذي استطاع تحقيق 16 لقبًا في بطولة العالم في فئتي السائقين والصانعين ساهم في تصميم السيارة الجديدة، وللعلم فالسيارة خفيفة عند 1399 كلغ، وما سبق يعني نسبة قوة إلى وزن تبلغ 911 حصانًا/طن، وهي الأعلى على الإطلاق لأي سيارة خارقة من ماكلارين.
يتكوّن نظام الدفع في ماكلارين W1 من محرك الاحتراق الداخلي MHP-8 V8 الجديد، سعة 4 لترات مع ضاغطين توربينيين، ينتج قدرة 928 حصانًا، وهناك محرك كهربائي بتدفق محوري يُنتج قدرة 347 حصانًا، وبذلك تصل القدرة الإجمالية إلى 1275 حصانًا فيما يصل العزم إلى 1340 نيوتن متر. علبة التروس بثماني نسب تنقل العزم للعجلتين الخلفيتين فقط، أما السير للخلف فيستخدم المحرك الكهربائي وحده والذي يرتبط لبطارية صغيرة تُتيح السير مسافة 2 كلم.
النتيجة تسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 2.7 ثانيتين فقط، و200 كلم/ساعة في 5.8 ثوان، وإلى 300 كلم/ساعة في أقل من 12.7 ثانية، وسرعة قصوى محددة إلكترونيًا بـ 350 كلم/ساعة.
ما سبق يعني مركبة أسرع إلى 300 كلم/ساعة في خط مستقيم من طراز سبيدتيل، وأسرع بـ 3 ثوانٍ على حلبة ماكلارين مقارنة بطراز سينا.
وللتحكم بزخم الحركة الهائل، استخدمت ماكلارين مكابح أحادية الكُتلة بست ملاقط في الأمام وأربعة في الخلف، وأقراص خزفية فحمية -كاربون سيراميك- بقياس 390 ملم. وجاءت النتائج طيبة مع مسافة توقف من سرعة 100 كلم/ساعة في 29 مترًا، ومن سرعة 200 كلم/ساعة في 100 متر فقط.
ما الذي يُزعجنا إذًا؟
كل ما سبق لطيف ومُغرٍ، لكن المُزعج هو إشارة ماكلارين إلى أن الجميع النسخ المُخصصة للإنتاج -399 وحدة- بيعت بالفعل! وحتى قبل الكشف عن السيارة!
أي أننا نستعرض هنا سيارة لن تتمكن من شرائها على الأرجح، وهذا يجعل الخبر سخيفًا ولا ضرورة في نشره. ثم إن الأمر الآخر المُزعج يتعلّق بإقدام -العملاء الجُدد- على شراء السيارة دون النظر أو التعرف عليها، وهذا سخيف أيضًا، فالسيارة بيعت دون أن يعرف المُشترين -الأثرياء- ما دفعوا لأجله.
صور ماكلارين دبليو 1 الخارقة
The post ماكلارين W1 أسطورة جديدة، وهُناك أمرٌ مُزعج! first appeared on Arabs Auto.
