تود سكودا توسعة حضورها في سوق السيارات الكهربائية، وتعزيز صورة علامتها في مشهد رياضة السيارات في آن معًا. لذا، تأتينا بسيارة اختبارية تستعرض ما يُمكن تحقيقه في حقل الاستدامة وتُثبت إمكانية توفير السيارات الكهربائية لمتعة القيادة، وبحيث تبدو كمنصّة تعرض أحدث الابتكارات التي تطورها سكودا في مجال الأداء الرياضي والانسيابية والمواد المُستدامة.
تحمل الاختبارية اسم Enyaq RS Race، وهي كما يُشير الاسم فهي نُسخة مُعدّلة عن طراز إنياك الكروس أوفر مع وقفة أعرض وأخفض، وشكل هجومي مُغرٍ وعدد من الإضافات الانسيابية. صحيح أنه من الصعب إقران السيارات الكروس أوفر مع التوجه الرياضي النقي، خاصة إن كانت كهربائية ثقيلة، إلا أن سكودا تتعامل بما ترغبه العامّة، بغض النظر عن منطقية النتيجة.
بما سبق، نرى مركبة عدائية الطابع، بمصابيح داكنة، وعجلات بقياس 20 بوصة مع إطارات نحيلة “للسباقات” وجناح خلفي كبير في الخلف، مع جُنحات صغيرة تُساعد في توجيه الهواء نحوه بانتظام، ولن يُغفل أحد بالتأكيد ناشر الهواء الخلفي أيضًا.
الأمر لا يتوقف عند هذا، فالمصدات وأقواس العجلات أعرض، والغطاء الأمام يحتوي منافذ تهوية، والمرايا الجانبية صغيرة بتصميم يُحاكي ذلك في سيارات السباق، وهناك منفذ هواء للمقصورة على السقف!
في الداخل، تبدو المقصورة جاهزة للحلبات، مع قفص حماية ومقعدين رياضيين من شركة Atech، مزودة بأحزمة أمان بست نقاط تثبيت، ومكابح هيدروليكية للعجلتين الخلفيتين -على طريقة سيارات الرالي- بل وطفاية حريق أيضًا.
لوحة القيادة مصنوعة من مواد بيئية مُركّبة، تجمع بين الصلابة وخفة الوزن، ولكن تبقى الشاشة الوسطية بقياس 13 بوصة حاضرة لتشغيل وظائف السيارة.. والترفيه أيضًا.
تقول سكودا أنها زوّدت المركبة الاختبارية هذه بنظام صوتي مميز من هافاس Havas لتقديم تجربة “رياضية مُبهجة” بعد تجاوز 30 كلم/ساعة، نرجو أن تكون سكودا تعلّمت من هيونداي التي توفّر في طراز أيونك 5 N فعليًا الآن تجربة قيادة مُذهلة مع صوت رائع (شاهد التجربة).
السرُّ في المواد الحيوية المُركّبة
الأهم بالنسبة لنا يتمثّل باستخدام المواد الحيوية المُركّبة PowerRibs التي تقارب في متانتها وخفّتها ألياف الكربون، وقد استُخدمت هذه المواد في السقف وأجزاء مختلفة في الجسم. يُضاف إلى ذلك نوافذ خلفية من البولي كربونات -بدلًا من الزجاج التقليدي، ومزيد من المواد المركبة المصنوعة من ألياف الكتّان في الداخل، وبعض الحيل هُنا وهناك ليصل وفر الوزن إلى 316 كلغ مقارنة بطراز إنياك كوبيه ار اس.
يُشار إلى أن استخدام ألياف الكتّان أقل تلويثًا للجو بنحو 85% مقارنة بألياف الكربون، وطريقة صنعه ميكانيكية وليست كيميائية، كما أن زراعته لا تؤذي التُربة كما المحاصيل الأخرى
لم تكتف سكودا بهذه التعديلات، فعرّضت المحاور بمقدار 72 ملم في الأمام و116 ملم في الخلف، وجاءت بنظات تعليق رياضي قابل للتعديل، علمًا بأن السيارة أخفض إلى الأرض بواقع 70 ملم.
البطارية هي ذاتها بطاقة 82 كيلوواط ساعي، وهناك محركان كهربائيان بقدرة 335 حصانًا (250 كيلوواط)، وبما أن السيارة أخف فقد تحسّن التسارع لتحتاج السيارة الآن 5 ثوانٍ للانطلاق من الثبات إلى 100 كلم/ساعة.
The post سكودا إنياك آر اس الاختبارية، السرُّ في المادة first appeared on Arabs Auto.
