لم يحتَج تعاون فولفو ورينو في مجال الشاحنات الكهربائية وقتًا طويلًا ليبهجنا مع هذه الاختبارية الرائعة، فقد تم الاتفاق بين الشركتين لإنشاء علامة جديدة بالاسم Flexis لتصنيع الشاحنات الكهربائية، وتأتينا رينو اليوم بشاحنة كهربائية صغيرة تُحمّسنا لما ستكون عليه شاحنات المُستقبل.
تُحضّر كل من الفرنسية والسويدية تقديم شاحناتها الجديدة عام 2026، وهذه الاختبارية مثال لطيف، يستمد من تاريخ رينو الاسم إستافيت Estafette، وهي شاحنة صغيرة امتد إنتاجها من 1959 حتى 1980 (الصورة أدنى الخبر). كما تتخذ بعض خطوطه إيحاءات من الماضي على طريقة رينو 5 و R17 و توينجو و R5 Turbo 3E.
في حين لم تكن الكوبيه R17 سوى “فتل عضلات”، يبدو أن رينو وضعت الكثير من الجهد على شاحنة اليوم -أو الميني فان، فهي تتوقّع أن ينمو سوق الشاحنات الكهربائية في أوروبا سنويًا بنسبة 40% حتى عام 2030. لذا، فقد جاءت المركبة البالغ طولها 4,87 أمتار فقط بعديد من الحلول الذكية.
للتوضيح، فالحجم يُقارب طراز كانجو ولكن سعة التحميل تُقارب 7.1 أمتار مربعة مثل بعض أحجام ترافيك، وقطر الدوران يُشابه ذلك في طراز كليو. ولتسهيل المهمّات وتسريعها، اعتمدت رينو أبوابًا جانبية تنزلق للخلف، وبابًا خلفيًا يرتفع للأعلى سريعًا، بل وممر من مقعد السائق لحيز التحميل مُباشرة.
كل ما سبق يعني تسريع توصيل البضائع للعملاء، والاقتصاد بالوقت، وبحسب الرئيس التنفيذي لشركة رينو لوكا دي ميو، فإن “كل 30 ثانية يتم توفيرها تعمل على تحسين الربحية بنسبة 1%”.
ومقصورة عملانية
المقصورة مُغرية بألوان بهيّة، ويبدو أن رينو تُريد تطبيق ذلك فعليًا، فقد أشارت إلى أن التصميم الممتع واختيارات الألوان القوية ستقلل التعامل مع الشاحنات الصغيرة باعتبارها آلات مملة. مع ذلك، لا نعتقد أن اللون الأصفر هذا سهل التنظيف تمامًا.
حيز التحميل مزوّد برفوف لتوضيب الصناديق، وسقفه مُرتفع -يبلغ ارتفاع المركبة 2590 ملم- ليسمح للسائق المرور من مقعده عبر باب خاص للخلف والوقوف بشكل مُريح. أما لوحة العدادات فتحتوي شاشة بقياس 7 بوصات وشاشة وسطية تميل باتجاه السائق بقياس 12 بوصة تُشغّل تطبيقات برمجية وفقًا لشركة التوصيل.
هناك العديد من مناطق التخزين وتوضيب الأشياء في لوحة القيادة، ومقود ناعم الشكل مزود بلويحات لمسية (لا نعتقد أن السائقين سيبتهجون لذلك) وعلى الجانبين توجد شاشتان بقياس 10 بوصات تنقل ما يجري بجانب المركبة.
لا حديث حاليًا عن نظام الدفع سوى أنه سيعتمد قاعدة FlexEVan المُطوّرة بين رينو وفولفو.
شاحنات فليكسيس المُستقبلية
كانت “مجموعة رينو” و”شاحنات فولفو” اتفقتا لتأسيس علامة جديدة بالاسم Flexis لتصنيع الشاحنات الكهربائية مع التركيز على الاستدامة والوحدات النمطية والتكنولوجيا المتقدمة. والحل يتمثل باستخدام قاعدة مُسطّحة كهربائية، موحّدة لجميع الشاحنات ولكن يُمكن تعديلها بشكل طفيف لاستيعاب مجموعة واسعة من أنواع الهياكل.
بما سبق، ستستطيع شركة فليكسيس Flexis تصميم شاحناتها وفقًا للاحتياجات المحددة لشركات الخدمات اللوجستية، وتحسين كفاءتها التشغيلية.
سيتم استثمار 300 مليون يورو في شركة فليكسيس Flexis وصنع الشاحنات في مصنع رينو في سناندوفيل الفرنسية مع نية للبدء في أوروبا، ثم استهداف أسواق رئيسية مثل أمريكا الشمالية والبرازيل للاستفادة من القاعدة القابلة للتكيّف والهياكل التي ستُركّب مثل “ليغو” لتلبية مختلف المتطلبات الإقليمية.
The post رينو إستافيت تُبهرنا، وستصل الإنتاج التجاري first appeared on Arabs Auto.
