أتتنا جينيسيس نهاية العام الماضي بنُسخة مُحسّنة من طراز GV80، ورافقتها آنذاك نسخة الكوبيه الجديدة، والتي كانت جينيسيس أغرتنا بها عبر نموذج اختباري في أبريل 2023، لكن بعد تهدئة الخطوط قليلًا واعتماد مقصورة أنفع للاستخدام اليومي.
إنها سيارة فخمة وكبيرة، وغالية أيضًا، زوّدتها الشركة الكورية الجنوبية بكل ما يلزم لمنافسة أمثال بي إم دبليو X6 ومرسيدس-بنز GLE كوبيه وبورشه كايين كوبيه. فإن تساءلت عن السعر فيبلغ 136 ألف دولار أسترالي والطلاء يزيد ذلك بواقع 2000 دولار، وهذا يعني أننا نتحدث عن سيارة بقيمة 93 ألف دولار أمريكي تقريبًا!
كان لنا مع هذه جي في 80 كوبيه تجربة على الطرقات السريعة والمُدُن تحديدًا، ولم نحاول -ولا نعتقد أنه يتجوب على أحدهم- قيادتها على الطرقات غير المعبدة. إليكم ما وجدناه، في الفيديو أدناه.
القاعدة التقنية هي ذاتها كما في GV80 القياسية، كما أن خيارات المحركات تضم -كما في السابق- التالي:
- محرك بست أسطوانات V6 سعة 3.5 ليتر بقدرة 374 حصانًا (280 كيلوواط) وعزم 530 نيوتن متر (نسخة التجربة)
- محرك بأربع أسطوانات سعة 2.5 ليتر بقدرة 300 حصان (224 كيلوواط) وعزم 422 نيوتن متر.
- محرك جديد بست أسطوانات V6 سعة 3.5 ليتر أيضًا، ولكن يستفيد من ضاغط توربيني كهربائي بجهد 48 فولط لإنتاج قدرة 409 حصانًا (309 كيلوواط) وعزم 549 نيوتن متر
التصميم هو العنوان
الأكثر تميّزًا في نسخة الكوبيه يتمثّل بسقفها المُنساب للخلف طبعًا، والذي يقل ارتفاعًا عن النسخة القياسية بنحو 5 ملم، كما أنها أطول بنحو 25 ملم مقارنة بالنسخة القياسية.
الشكل العام مُشابهة للطراز القياسي، ولكن تتميّز الكوبيه بمصد رياضي، وفتحات إضافية أسفل شبك التهوية، وطبعًا عاكس الهواء العلوي المفصول، وعاكس الهواء الناتئ فوق المصابيح الخلفية. هناك أيضًا تطعيمات بالأسود وأربع منافذٍ للغاز العادم. وبالمُجمل، أضافت جينيسيس خيارات جديدة للعجلات بقياس 19 أو 20 أو 22 بوصة مع تصميمين محددين لسيارة GV80 كوبيه.
وشاشة بقياس 27 بوصة
الشيء الآخر المُميّز في جينيسيس GV80 يتعلق بالشاشة الجديدة بقياس 27 بوصة، والعاملة بتقنية OLED عالية الوضوح. وأدنى منها لوحة تحكم وسطية جديدة مع قاعدة لشحن الهواتف لاسلكيًا وحمالات أبواب أكبر، وإلى جانبها مقود ملبس بالجلد بلونين لدعم الإحساس بفخامة المكان. وهناك أيضًا شاشة العرض على الزجاج الأمامي بقياس 12 بوصة.
ستجد شاشة عرض للمقعد الخلفي بقياس 14.6 بوصة، ونظام التحكم في المناخ بأربع مناطق، ونظام توزيع العطر، ومساند الأذرع المُدفأة، ومقابض تشبه الكريستال، ونظام صوتي فاخر من بانغ أن أولفسن Bang & Olufsen يحتوي خاصية إلغاء الضجيج عبر رصد وتحليل الضجيج الصادر من العجلات والهواء وإصدار ذبذبات مُضادة لا تتأخر عن وصول الصوت إلى داخل المقصورة سوى بفارق 0.002 ثانية!
يُشار إلى أن الركاب سيستمتعون أيضًا بصوت خاص في GV80 كوبيه، ذلك لوجود عادم نشط بصوت رياضي. ونظام التعليق الإلكتروني يمسح الطريق في الأمام عبر كاميرا خاصة ليتعرف على النتوءات والمطبات ويُعدل قساوة المخامد حسب الحاجة. أما السائق فيُمكنه الاستفادة من وضع القيادة Sports+ الحصري، والتحكم في الإطلاق، وسيجد رسومات مختلفة على الشاشة تعرض درجة حرارة الزيت وعزم الدوران وضغط التوربو.
هناك 10 وسائد هوائية إحداها مُثبتة بين المقعدين الأماميين، ويتوفر إلى ذلك مُثبت سرعة مُتكيف مع خاصية الكبح التلقائي وتجاوز المخاطر، وكذلك رصد المركبات في الزوايا اللامرئية مع خاصية إعادة السيارة إلى المسار ونظام رصد مستوى تيقظ السائق والنظام المُنبه مع حركة السير المتقاطعة عند الرجوع للخلف.
The post تجربة جينيسيس GV80 كوبيه، ما لها وما عليها first appeared on Arabs Auto.
